Bedriftsnyheter

Mugg er det grunnleggende prosessutstyret i bilindustrien. Mer enn 90 % av delene og komponentene i bilproduksjon må dannes av mugg. Ifølge Luo Baihui, en formekspert, trengs det rundt 1500 støpeformer for å produsere en vanlig bil, hvorav mer enn 1000 stemplingsformer brukes. Ved utvikling av nye modeller utføres 90 % av arbeidsbelastningen rundt endring av kroppsprofilen. Omtrent 60 % av utviklingskostnadene til nye modeller brukes til utvikling av karosseri- og stemplingsprosesser og utstyr. Omtrent 40% av kjøretøyets produksjonskostnad er kostnaden for kroppsstempling og montering.
I utviklingen av bilstøpeindustrien i inn- og utland har moldteknologi vist følgende utviklingstrender.
1. Simuleringen av stemplingsprosessen (CAE) er mer fremtredende
De siste årene, med den raske utviklingen av dataprogramvare og maskinvare, spiller simuleringsteknologien (CAE) for stemplingsformingsprosessen en stadig viktigere rolle. I utviklede land som USA, Japan og Tyskland har CAE-teknologi blitt en nødvendig del av formdesign- og produksjonsprosessen. Det er mye brukt til å forutsi formingsdefekter, optimalisere stemplingsprosessen og formstrukturen, forbedre påliteligheten til formdesign og redusere formprøvetiden. Mange innenlandske bilstøpefirmaer har også gjort betydelige fremskritt i anvendelsen av CAE og oppnådd gode resultater. Anvendelsen av CAE-teknologi kan i stor grad spare kostnadene for prøveformer og forkorte utviklingssyklusen til stemplingsformer, som har blitt et viktig middel for å sikre formkvalitet. CAE-teknologien transformerer gradvis formdesign fra empirisk design til vitenskapelig design.
2. Posisjonen til mold 3D-design er konsolidert
Den tredimensjonale utformingen av formen er en viktig del av den digitale formteknologien og grunnlaget for integrering av formdesign, produksjon og inspeksjon. Selskaper som Toyota og General Motors i USA har innsett den tredimensjonale utformingen av støpeformer og oppnådd gode påføringsresultater. Noen metoder som er tatt i bruk i 3D-formdesign i utlandet, er verdt vår referanse. I tillegg til å bidra til realisering av integrert produksjon, har den tredimensjonale utformingen av formen en annen fordel at den er praktisk for interferensinspeksjon og kan utføre bevegelsesinterferensanalyse, som løser et problem i den todimensjonale utformingen.
For det tredje har digital moldteknologi blitt mainstream-retningen
De siste årene er den raske utviklingen av digital formteknologi en effektiv måte å løse mange problemer som står overfor i utviklingen av bilformer. Den såkalte digitale formteknologien er bruken av datateknologi eller datastøttet teknologi (CAX) i formdesign- og produksjonsprosessen. Som en oppsummering av den vellykkede erfaringen fra innenlandske og utenlandske bilstøpefirmaer med å bruke datastøttet teknologi, inkluderer digital bilstøpeteknologi hovedsakelig følgende aspekter: ① Design for manufacturability (DFM), det vil si at manufacturability vurderes og analyseres under design for å sikre suksess av prosessen. ②Hjelpeteknologi for formprofildesign, utvikle intelligent profildesignteknologi. ③CAE hjelper til med analyse og stemplingsformingsprosesser, forutsi og løser mulige defekter og formingsproblemer. ④ Erstatt den tradisjonelle todimensjonale designen med en tredimensjonal formstrukturdesign. ⑤Muggfremstillingsprosessen bruker CAPP, CAM og CAT-teknologi. ⑥ Under veiledning av digital teknologi, håndtere og løse problemene som oppstår i prosessen med muggprøve og stemplingsproduksjon.

Fjerde, den raske utviklingen av mold prosessering automatisering
Avansert prosesseringsteknologi og utstyr er et viktig grunnlag for å forbedre produktiviteten og sikre produktkvalitet. Det er ikke uvanlig at avanserte bilstøpefirmaer har CNC-maskinverktøy med doble arbeidsbord, automatiske verktøyvekslere (ATC), fotoelektriske kontrollsystemer for automatisk prosessering og elektroniske arbeidsstykkemålesystemer. Numerisk kontrollbehandling har utviklet seg fra enkel profilbehandling til omfattende prosessering av profil- og strukturoverflater, fra middels og lavhastighetsbehandling til høyhastighetsbehandling, og utviklingen av prosessautomatiseringsteknologi går veldig raskt.
5. Høyfast stålplatestemplingsteknologi er fremtidens utviklingsretning
Høyfast stål har utmerkede egenskaper når det gjelder ytelsesforhold, tøyningsherdeegenskaper, tøyningsfordelingsevne og kollisjonsenergiabsorpsjon, og bruksmengden i biler fortsetter å øke. For tiden inkluderer høystyrkestålene som brukes i bilstemplinger hovedsakelig malingsherdende stål (BH-stål), tofaset stål (DP-stål) og fasetransformasjonsindusert plastisitetsstål (TRIP-stål). International Ultra Light Body Project (ULSAB) spår at 97 % av det avanserte konseptkjøretøyet (ULSAB—AVC) som ble lansert i 2010 vil være høyfast stål. Andelen avansert høyfast stål i kjøretøymaterialet vil overstige 60 %, og tofaset Andelen stål vil utgjøre 74 % av stålplatene til bilindustrien. Den myke stålserien som hovedsakelig brukes i IF-stål vil være høyfast stålplateserie, og høyfast lavlegert stål vil være tofaset stål og ultrahøyfast stålplate. For tiden er bruken av høyfaste stålplater for innenlandske bildeler stort sett begrenset til strukturelle deler og bjelker, og strekkstyrken til materialene som brukes er stort sett under 500 MPa. Derfor er rask mestring av stemplingsteknologien til høyfaste stålplater et viktig problem som må løses snarest i mitt lands bilstøpeindustri.
6. Nye formprodukter vil bli lansert etter hvert
Med utviklingen av høy effektivitet og automatisering av produksjon av bilstempling, vil bruken av progressive dies i produksjonen av bilstemplingsdeler bli mer omfattende. Kompliserte stansedeler, spesielt noen små og mellomstore kompliserte stansedeler som krever flere sett med stansematriser i henhold til den tradisjonelle prosessen, dannes i økende grad av progressive dyser. Progressive die er et slags høyteknologisk formprodukt, som er teknisk vanskelig, krever høy produksjonspresisjon og har en lang produksjonssyklus. Den multistasjons progressive formen vil være en av de viktigste formproduktene i mitt land.
Syv, formmaterialer og overflatebehandlingsteknologi vil bli gjenbrukt
Kvaliteten og ytelsen til formmaterialer er viktige faktorer som påvirker formkvalitet, levetid og kostnad. I de siste årene, i tillegg til den kontinuerlige introduksjonen av en rekke høy seighet og høy slitestyrke kaldbearbeidingsstål, flammekjølte kaldbearbeidingsstål og pulvermetallurgi kaldbearbeidingsstål, er det verdt å bruke støpejernsmaterialer for store og mellomstore stemplingsformer i utlandet. Bekymret for utviklingstrenden. Nodulært støpejern har god seighet og slitestyrke, sveiseytelsen, bearbeidbarheten, overflateherdingsytelsen er også god, og kostnadene er lavere enn legert støpejern, så det er mer brukt i bilstempling.
8. Vitenskapelig ledelse og informatisering er utviklingsretningen til moldbedrifter