Bedriftsnyheter

De siste årene har bruken av plast i biler fortsatt å øke. For tiden har forbruket av bilplast i Tyskland, USA, Japan og andre land nådd 10% til 15%, og noen nådde til og med mer enn 20%. Å dømme ut fra materialene som brukes i moderne biler, enten det er utvendige dekorative deler, interiørdekordeler, eller funksjonelle og strukturelle deler, kan skyggen av plastproduksjon sees overalt. Og med den kontinuerlige forbedringen av ingeniørplastens hardhet, styrke og strekkegenskaper, har plastvinduer, -dører, -rammer og til og med biler av plast gradvis dukket opp, og prosessen med plastifisering av biler akselererer.

Hva er fordelene med å bruke plast som bilmateriale?

1.Plaststøping er enkelt, noe som gjør det veldig praktisk å behandle deler med komplekse former. For eksempel, når instrumentpanelet behandles med stålplater, er det ofte nødvendig å først behandle og forme ulike deler, og deretter montere eller sveise dem med koblinger, noe som krever mange prosedyrer. Bruken av plast kan støpes på en gang, behandlingstiden er kort, og nøyaktigheten er garantert.

2. Den største fordelen med å bruke plast til bilmaterialer er å redusere vekten på bilens karosseri. Lettvekt er målet for bilindustrien, og plast kan vise sin kraft i denne forbindelse. Vanligvis er egenvekten til plast 0,9~1,5, og egenvekten til fiberforsterkede komposittmaterialer vil ikke overstige 2. Blant metallmaterialer er egenvekten til A3-stål 7,6, messing er 8,4, og aluminium er 2,7. Dette gjør plast til det foretrukne materialet for lette biler.

3. De elastiske deformasjonsegenskapene til plastprodukter absorberer en stor mengde kollisjonsenergi, har en større buffereffekt ved sterke støt og beskytter kjøretøy og passasjerer. Derfor brukes instrumentpaneler og ratt i plast i moderne biler for å forsterke dempningseffekten. De fremre og bakre støtfangerne og kroppstrimler er laget av plastmaterialer for å redusere innvirkningen av gjenstander utenfor bilen på lyden av bilen. I tillegg har plast også funksjonen til å absorbere og dempe vibrasjoner og støy, noe som kan forbedre kjørekomforten.

4. plast kan gjøres til plast med nødvendige egenskaper ved å tilsette forskjellige fyllstoffer, myknere og herdere i henhold til sammensetningen av plasten, og den mekaniske styrken og bearbeidings- og støpeegenskapene til materialene kan endres for å møte kravene til forskjellige deler på bilen . For eksempel må støtfangeren ha betydelig mekanisk styrke, mens pute og ryggstøtte skal være laget av mykt polyuretanskum.

5.Plasten har sterk korrosjonsbestandighet og vil ikke korrodere ved lokal skade. Men når malingsoverflaten er skadet eller anti-korrosjonen ikke er gjort godt i stålproduksjonen, er det lett å ruste og korrodere. Korrosjonsmotstanden til plast mot syrer, alkalier og salter er større enn for stålplater. Hvis plast brukes som kroppsbelegg, er det svært godt egnet for bruk i områder med større forurensning.

Generelt sett har bilplast utviklet seg fra vanlige dekorative deler til konstruksjonsdeler og funksjonelle deler; plastmaterialer for biler utvikler seg i retning av komposittmaterialer og plastlegeringer med høyere styrke, bedre slagkraft og ultrahøy flyt. Det er fortsatt en lang vei å gå for promotering av plastbiler i fremtiden. Det er ikke bare et sikkerhetsproblem, men også problemer som aldring og resirkulering. Dette må forbedres ytterligere teknologisk.