I de senere årene har bruken av plast i biler fortsatt å øke. For tiden har forbruket av bilplast i Tyskland, USA, Japan og andre land nådd 10 % til 15 %, og noen har til og med nådd mer enn 20 %. Ut fra materialene som brukes i moderne biler, enten det er utvendige dekorative deler, innvendige dekorative deler eller funksjonelle og strukturelle deler, kan skyggen av plastproduksjon sees overalt. Og med den kontinuerlige forbedringen av hardhet, styrke og strekkfasthet i teknisk plast, har plastvinduer, dører, rammer og til og med helplastbiler gradvis dukket opp, og prosessen med mykgjøring av biler akselererer.
Hva er fordelene med å bruke plast som materiale til bilindustrien?
1.Plaststøping er enkelt, noe som gjør det svært praktisk å bearbeide deler med komplekse former. For eksempel, når instrumentpanelet bearbeides med stålplater, er det ofte nødvendig å først bearbeide og forme forskjellige deler, og deretter montere eller sveise dem med kontakter, noe som krever mange prosedyrer. Bruken av plast kan støpes samtidig, bearbeidingstiden er kort, og nøyaktigheten er garantert.
2. Den største fordelen med å bruke plast til bilmaterialer er å redusere vekten på bilkarosseriet. Målet bilindustrien streber etter er lettvekt, og plast kan vise sin kraft i denne forbindelse. Generelt er den spesifikke vekten til plast 0,9~1,5, og den spesifikke vekten til fiberforsterkede komposittmaterialer vil ikke overstige 2. Blant metallmaterialer er den spesifikke vekten til A3-stål 7,6, messing 8,4 og aluminium 2,7. Dette gjør plast til det foretrukne materialet for lette biler.
3. Plastprodukters elastiske deformasjonsegenskaper absorberer en stor mengde kollisjonsenergi, har en større buffereffekt ved kraftige støt og beskytter kjøretøy og passasjerer. Derfor brukes instrumentpaneler og ratt av plast i moderne biler for å forbedre støtdempingseffekten. Støtfangere foran og bak og karosseristimmer er laget av plastmaterialer for å redusere påvirkningen fra gjenstander utenfor bilen på bilens lyd. I tillegg har plast også funksjonen å absorbere og dempe vibrasjoner og støy, noe som kan forbedre kjørekomforten.
4. Plast kan lages til plast med nødvendige egenskaper ved å tilsette forskjellige fyllstoffer, myknere og herdere i henhold til plastens sammensetning, og den mekaniske styrken og bearbeidings- og støpeegenskapene til materialene kan endres for å møte kravene til forskjellige deler på bilen. For eksempel må støtfangeren ha betydelig mekanisk styrke, mens puten og ryggstøtten må være laget av mykt polyuretanskum.
5.Plasten har sterk korrosjonsbestandighet og vil ikke korrodere hvis den blir skadet lokalt. Men hvis lakkeringsoverflaten er skadet eller korrosjonsbeskyttelsen ikke er godt utført i stålproduksjonen, er den lett å ruste og korrodere. Korrosjonsbestandigheten til plast mot syrer, alkalier og salter er større enn stålplater. Hvis plast brukes som karosseribelegg, er de svært godt egnet for bruk i områder med høyere forurensning.
Generelt sett har bilplast utviklet seg fra vanlige dekorative deler til strukturelle deler og funksjonelle deler; bilplastmaterialer utvikler seg i retning av komposittmaterialer og plastlegeringer med høyere styrke, bedre slagfasthet og ultrahøy flyt. Det er fortsatt en lang vei å gå for markedsføringen av plastbiler i fremtiden. Det er ikke bare et sikkerhetsspørsmål, men også problemer som aldring og resirkulering. Dette må forbedres ytterligere innen teknologi.
Publisert: 05.08.2021